| 28-03-2024 | 19:29
Navigatie
Sponsors Kernploeg
Gebruikers Online
· Gasten online: 2

· Leden online: 0

· Totaal aantal leden: 2,394
· Nieuwste lid: Asher
Onderwerp bekijken
 Onderwerp afdrukken
Antares 18T promotie
Jan Ritsma
#41 Bericht afdrukken
Geplaatst op 18-09-2015 09:13
Avatar van gebruiker

Lid

Berichten: 1621
Sinds: 09.09.08

Frits Urselmann schreef:
Chester schreef:
Tegen Lange aviation loopt GEEN rechtzaak ik weet niet hoe je daar weer bijkomt! je moet oppassen voor leugens Jan !


Incorrect, tenzij er de laatste maand nieuwe ontwikkelingen zijn....


Ik weet niets van een rechtzaak tegen Lange aviation is ook niet mijn pakkie an !


Dat jij niets weet van een rechtszaak tegen Lange betekent niet dat er ook geen rechtszaak loopt.
Dat schrijf je echter wel. Je moet oppassen voor leugens Frits!
Jan Ritsma

 
http://www.zweefvliegenonline.nl/kpn/
Frits Urselmann
#42 Bericht afdrukken
Geplaatst op 18-09-2015 09:37
Avatar van gebruiker

Lid

Berichten: 568
Sinds: 04.09.08

Jan Ritsma schreef:
Frits Urselmann schreef:
Chester schreef:
Tegen Lange aviation loopt GEEN rechtzaak ik weet niet hoe je daar weer bijkomt! je moet oppassen voor leugens Jan !


Incorrect, tenzij er de laatste maand nieuwe ontwikkelingen zijn....


Ik weet niets van een rechtzaak tegen Lange aviation is ook niet mijn pakkie an !


Dat jij niets weet van een rechtszaak tegen Lange betekent niet dat er ook geen rechtszaak loopt.
Dat schrijf je echter wel. Je moet oppassen voor leugens Frits!

zucht Helpless
https://www.lange-aviation.com/
 
vezc.aero
Jan Ritsma
#43 Bericht afdrukken
Geplaatst op 18-09-2015 11:29
Avatar van gebruiker

Lid

Berichten: 1621
Sinds: 09.09.08

Frits Urselmann schreef:
zucht Helpless


We zien dat Frits Urselmann weer is teruggezakt op zijn normale niveau van apathies getroll.

Het vervelende is dat Frits onzin kletst. Hij schrijft:

Het verbaasd mij dat jij schrijft dat de 18 en de 23 niet zijn gecerticifeerd, om eerlijk te zijn wist ik dat niet! ik zal dat morgen navragen


Klopt je hebt gelijk de 18T en 23 zijn nog niet EASA gecertificeerd, er wordt doorgaans mee gewacht totdat er wat meer ervaring wordt opgedaan met de 15 voorlopig toegelaten vliegtuigen dat doet iedere fabrikant van vliegtuigen


Maar ik weet niets van problemen met de 23 die ook relevant zijn voor de 18. De 18 is volledig EASA-gecertificeerd en er zijn er inmiddels 12 geleverd aan klanten 3 zijn in aanbouw


bij de Quintus liggen de problemen ergens anders, niet bij de firma Lange.
Wat ik wel weet is, dat elke vleugel die Lange geleverd heeft gewoon met papieren uitgeleverd is.


De Quintus bijvoorbeeld is een joint venture, waarbij SH de vleugels van de 23 aan een SH kist monteert en daarna er zijn eigen wingtips monteerd.
Er zijn er nu 15 van gebouwd en dit is het max wat er onder experimental gebouwd mag worden.
SH en Lange moet daarbij nog wat zaken regelen bij het LBA, ik meen dat er nog flutterproeven gedaan moeten worden, maar dat weet ik niet zeker.


de produkie heeft nooit stilgelegen hoe kom je aan die onzin ?
Lange levert met dezelfde condities als alle ander zweefvliegtuigfabrikanten waar is het probleem ?


de firma lange produceert geen Quintus
en heeft daarover helemaal niets te verantwoorden !


Frits schrijft dus:

1) je hebt gelijk de 18T en 23 zijn nog niet EASA gecertificeerd
2) De 18 is volledig EASA-gecertificeerd
3) Als een vliegtuig nog niet gecertificeerd is, mogen er maar 15 van gebouwd worden.
4) de produkie heeft nooit stilgelegen hoe kom je aan die onzin ?

Dus: de productie van de 18 en 23 heeft nooit stigelegen, maar er mogen slechts 15 van gebouwd worden. Er is geen EASA certificatie en daarom stop de productie bij de 15e kist en dat is normaal, maar dat betekent niet dat de productie stil ligt. Bovendien is de 18 volledige gecertificeerd Helpless

Dat de productie van de Quintus stil ligt, ligt niet aan Lange. Tilo Holighaus zegt echter dat het aan de firma Lange llgt en wel aan de vleugels die Lange levert.

Als we al deze onzin nu combineren met de verhalen op internet over jarenlange vertraging in levering, het niet kunnen terugbetalen van deposits en verschillende rechtszaken, dan ontstaat een plaatje dat niet veel meer aan de verbeelding overlaat.

Zucht Helpless
Jan Ritsma

 
http://www.zweefvliegenonline.nl/kpn/
Frits Urselmann
#44 Bericht afdrukken
Geplaatst op 18-09-2015 11:34
Avatar van gebruiker

Lid

Berichten: 568
Sinds: 04.09.08

Jan Ritsma schreef:
Frits Urselmann schreef:
zucht Helpless


We zien dat Frits Urselmann weer is teruggezakt op zijn normale niveau van apathies getroll.

Het vervelende is dat Frits onzin kletst. Hij schrijft:

Het verbaasd mij dat jij schrijft dat de 18 en de 23 niet zijn gecerticifeerd, om eerlijk te zijn wist ik dat niet! ik zal dat morgen navragen


Klopt je hebt gelijk de 18T en 23 zijn nog niet EASA gecertificeerd, er wordt doorgaans mee gewacht totdat er wat meer ervaring wordt opgedaan met de 15 voorlopig toegelaten vliegtuigen dat doet iedere fabrikant van vliegtuigen


Maar ik weet niets van problemen met de 23 die ook relevant zijn voor de 18. De 18 is volledig EASA-gecertificeerd en er zijn er inmiddels 12 geleverd aan klanten 3 zijn in aanbouw


bij de Quintus liggen de problemen ergens anders, niet bij de firma Lange.
Wat ik wel weet is, dat elke vleugel die Lange geleverd heeft gewoon met papieren uitgeleverd is.


De Quintus bijvoorbeeld is een joint venture, waarbij SH de vleugels van de 23 aan een SH kist monteert en daarna er zijn eigen wingtips monteerd.
Er zijn er nu 15 van gebouwd en dit is het max wat er onder experimental gebouwd mag worden.
SH en Lange moet daarbij nog wat zaken regelen bij het LBA, ik meen dat er nog flutterproeven gedaan moeten worden, maar dat weet ik niet zeker.


de produkie heeft nooit stilgelegen hoe kom je aan die onzin ?
Lange levert met dezelfde condities als alle ander zweefvliegtuigfabrikanten waar is het probleem ?


de firma lange produceert geen Quintus
en heeft daarover helemaal niets te verantwoorden !


Frits schrijft dus:

1) je hebt gelijk de 18T en 23 zijn nog niet EASA gecertificeerd
2) De 18 is volledig EASA-gecertificeerd
3) Als een vliegtuig nog niet gecertificeerd is, mogen er maar 15 van gebouwd worden.
4) de produkie heeft nooit stilgelegen hoe kom je aan die onzin ?

Dus: de productie van de 18 en 23 heeft nooit stigelegen, maar er mogen slechts 15 van gebouwd worden. Er is geen EASA certificatie en daarom stop de productie bij de 15e kist en dat is normaal, maar dat betekent niet dat de productie stil ligt. Bovendien is de 18 volledige gecertificeerd Helpless

Dat de productie van de Quintus stil ligt, ligt niet aan Lange. Tilo Holighaus zegt echter dat het aan de firma Lange llgt en wel aan de vleugels die Lange levert.

Als we al deze onzin nu combineren met de verhalen op internet over jarenlange vertraging in levering, het niet kunnen terugbetalen van deposits en verschillende rechtszaken, dan ontstaat een plaatje dat niet veel meer aan de verbeelding overlaat.

Zucht Helpless

idd zuchtHelpless
https://www.lange-aviation.com/
 
vezc.aero
Jan Ritsma
#45 Bericht afdrukken
Geplaatst op 18-09-2015 12:44
Avatar van gebruiker

Lid

Berichten: 1621
Sinds: 09.09.08

Het wordt steeds ingewikkelder. Nu zijn er plotseling twee Langes volgens Frits. Frits schrijft dat in een bericht waar hij na enkele uren de laatste twee zinnen aan toevoegde.

Frits Urselmann schreef:
Chester schreef:
Tegen Lange aviation loopt GEEN rechtzaak ik weet niet hoe je daar weer bijkomt! je moet oppassen voor leugens Jan !


Incorrect, tenzij er de laatste maand nieuwe ontwikkelingen zijn....


Ik weet niets van een rechtzaak tegen Lange aviation is ook niet mijn pakkie an !
ik heb een vermoede dat hier om een rechtzaak gaat die tegen het "oude "lange loopt en dus niet tegen het huidige Lange aviation
vandaar dat ik dat niet kan weten


En die laatste rechtzaak die eind 2014 is gestart loopt tegen de oude firma Lange?
Als er twee Langes bestaan, dan is het waarschijnlijk interessant om te weten of die beide firma's nu nog steeds bestaan. Ook interessant is waarom er een nieuwe firma Lange is opgericht. Sterfhuisconstructie?

Het bedrijf van Lange schijnt in 2007 failliet gegaan te zijn en een doorstart gemaakt te hebben.
Zie: http://www.streck...hp?IB=3902

Het lijkt mij erg sterk dat iemand nu in 2015 een rechtszaak begint tegen de oude firma (die in 2007 failliet ging).
Een doorstart betekent meestal ook, dat de schuldeisers geheel of gedeeltelijk achter het net vissen.
Vertrouwenwekkend allemaal. Als iemand toch met alle geweld over enkele jaren een Antares wil bezitten, dan is het misschien een mogelijkheid om een aanbetaling op een geblokkeerde rekening te storten die pas bij levering van het vliegtuig, of bij annulering van de order aan Lange wordt overgemaakt. Bankgarantie is ook een mogelijkheid. Je kan dan gewoo in de voorwaarden opnemen dat het geld wordt teruggestort bij een vooraf vastgelegde overschrijding van de leveringstermijn en of bij een faillissement van de Firma Lange. Gewoon geld storten bij Lange lijkt me een bewijs dat iemand wat zorgeloos met zijn geld omgaat.
Gewijzigd door Jan Ritsma op 18-09-2015 14:28
Jan Ritsma

 
http://www.zweefvliegenonline.nl/kpn/
Frits Urselmann
#46 Bericht afdrukken
Geplaatst op 18-09-2015 16:27
Avatar van gebruiker

Lid

Berichten: 568
Sinds: 04.09.08

Jan Ritsma schreef:
Het wordt steeds ingewikkelder. Nu zijn er plotseling twee Langes volgens Frits. Frits schrijft dat in een bericht waar hij na enkele uren de laatste twee zinnen aan toevoegde.

Frits Urselmann schreef:
Chester schreef:
Tegen Lange aviation loopt GEEN rechtzaak ik weet niet hoe je daar weer bijkomt! je moet oppassen voor leugens Jan !


Incorrect, tenzij er de laatste maand nieuwe ontwikkelingen zijn....


Ik weet niets van een rechtzaak tegen Lange aviation is ook niet mijn pakkie an !
ik heb een vermoede dat hier om een rechtzaak gaat die tegen het "oude "lange loopt en dus niet tegen het huidige Lange aviation
vandaar dat ik dat niet kan weten


En die laatste rechtzaak die eind 2014 is gestart loopt tegen de oude firma Lange?
Als er twee Langes bestaan, dan is het waarschijnlijk interessant om te weten of die beide firma's nu nog steeds bestaan. Ook interessant is waarom er een nieuwe firma Lange is opgericht. Sterfhuisconstructie?

Het bedrijf van Lange schijnt in 2007 failliet gegaan te zijn en een doorstart gemaakt te hebben.
Zie: http://www.streck...hp?IB=3902

Het lijkt mij erg sterk dat iemand nu in 2015 een rechtszaak begint tegen de oude firma (die in 2007 failliet ging).
Een doorstart betekent meestal ook, dat de schuldeisers geheel of gedeeltelijk achter het net vissen.
Vertrouwenwekkend allemaal. Als iemand toch met alle geweld over enkele jaren een Antares wil bezitten, dan is het misschien een mogelijkheid om een aanbetaling op een geblokkeerde rekening te storten die pas bij levering van het vliegtuig, of bij annulering van de order aan Lange wordt overgemaakt. Bankgarantie is ook een mogelijkheid. Je kan dan gewoo in de voorwaarden opnemen dat het geld wordt teruggestort bij een vooraf vastgelegde overschrijding van de leveringstermijn en of bij een faillissement van de Firma Lange. Gewoon geld storten bij Lange lijkt me een bewijs dat iemand wat zorgeloos met zijn geld omgaat.


zucht Helpless
https://www.lange-aviation.com/
 
vezc.aero
Chester
#47 Bericht afdrukken
Geplaatst op 20-09-2015 15:46
Lid

Berichten: 244
Sinds: 01.06.09

Uit hetzelfde draadje:
Just a few facts.
I was at Lange Aviation, Zweibrucken, for two days earlier this
week.
The Antares 18T and Antares 20E/23E are in current production.
The factory is busy and employs 20 - 25 people; a guess (I did not
ask for the numbers) with perhaps 8 or 9 gliders in various states
of completion.
If you're in the market for an open class self-launch or an 18m
Turbo go and have a look and take a test flight.
Dave Walsh

Na navraag blijkt de rechtzaak ook nu nog te lopen.
 
Jan Ritsma
#48 Bericht afdrukken
Geplaatst op 21-09-2015 09:09
Avatar van gebruiker

Lid

Berichten: 1621
Sinds: 09.09.08

Chester schreef:

Na navraag blijkt de rechtzaak ook nu nog te lopen.


Volgens GlidingInternational lopen er meer.
Als dat nu niet meer het geval is, dan is er minimaal één beeindigd.
De vraag is dan hoe die afgelopen is..
Gewijzigd door Jan Ritsma op 21-09-2015 09:10
Jan Ritsma

 
http://www.zweefvliegenonline.nl/kpn/
Deel onderwerp met:

Spring naar forum:
Verwerkingstijd: 0.11 seconden